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國立清華大學推出?雙博士學位?新制。學生只要繳交一份學費,就可在一般博士修業時間內,獲得兩位不同領域老師指導、完成雙論文,同時獲頒雙博士學位,最快明年二月可上路。清華大學教務長戴念華表示笑說:「就像同時修習兩套上乘武功,學生融會貫通之後,功力不僅倍增,甚至能另創蹊徑,自創門派。」

清大校方指出,一般博士需修習18個學分,清華雙博士畢業需要24個學分,畢業論文也需完成兩篇。第一階段將開放的領域為「工學院」加「生科院」的雙博士,未來可以擴及到全校各學院。舉例來說,在工學院研究主題若以微積電設計理論為主軸,生科院的博士論文則可探討它在生醫檢測上的應用,發揮加乘效應。

戴念華表示,這項新制將招收已獲碩士學位、並確認研究心志、有心修讀跨領域專長者,通過兩院博士班的推甄後,最快可於明年2月入學修讀。大學生或碩班生有意直接攻讀雙博士者亦可報考,學校會再協助換算抵免的學分。

清大為培育具跨領域雙專長、多專長學生,近年在大學部推動「雙專長」學制,目前大學部畢業生具雙專長的比率已達2 成。但依現行學位授予法第4條「大學雙主修學生,修滿本學系及他學系應修學分者,得分別授予學士學位。」也就是說,國內雙主修目前僅開放授予學士學位,研究所還沒有法源可比照學士班分別授予學位。教育部雖已計畫放寬限制,但仍須立法院審議通過。

因此,清大此次推出的「雙博士」是以突破現行法規限制的「雙重學籍」方式辦理,也就是1位雙博士學生就必須用掉2個教育部核定的博士招生名額。未來學位授予法修正通過後,研究所即可望有法源比照學士班分別授予學位,一名學生使用1個博士班招生名額,即新北市坪林區情趣內衣可獲2個博士學位。戴念華進一步舉例說明,如研發石墨烯等新材料的博士生,若能同時修習生科院博士,即可進一步研究將新材料應用於藥物載體,進行癌細胞的光熱治療研究。

戴念華表示,清華博士班名額有限,今年註冊率已達9成以上,因此,推出雙博士的目的絕非消化缺額,而是看到許多有修習跨領域需求的優秀學子常必須先修一個博士,修完後再另考一個博班,或在修習博士期間即另修其他院所課程卻難完整學習,因此決定釋出招生名額。

新聞相關圖片清大校門 ( 圖 / 中廣新聞網 )

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科學家14日表示,大型魚類等體積龐大的海洋生物,面臨絕種的風險高於小型生物,顛覆5億年來的模式,而造成這種現象的元凶正是人類的撈捕活動。

路透社報導,一篇刊登於「科學」(Science)期刊的研究報告說,5次屏東縣滿州鄉無線跳蛋大滅絕事件的化石顯示,在這些史前劇變災難中,小型海洋生物滅絕的機率比大型生物些微高一點。最近一次大滅絕是6500萬年前一顆小行星撞擊地球時。

相較之下,諸如鮪魚與鯊魚等現代大型魚類,以及鯨魚和海豹等哺乳類動物,比小型魚類和軟體動物更可能列入全球「瀕危物種紅皮書」(Red List of Threatened Species)。

美國史丹佛大率領研究的科學家潘恩(Jonathan Payne)告訴路透社,現代威脅「主要針對體積大型的生物,而過去的滅絕事件並不是這樣。」

他說:「過去5億年來……這類影響尚未在海洋發生。」他說,這項研究結果提供了證據,佐證人類捕撈是海洋生物面臨的主要威脅。

中國時報【黃靖惠╱基隆報導】

基隆市議會昨天召開「城際客運轉運站」專案會議,原被定位「臨時性」轉運站昨日出現大翻轉,交旅處長李綱確定站體會設置南、北站頂板間,且定調「永久性」使用,原先只需2億多元經費,也因需增設連接天橋、電梯,以及延長站內候車空間等設施,需增至3億1000萬元。

原火車站都更案規畫設置轉運站,取代現有國光客運以及港西街、孝四路國道客運候車空間,但並未考量到過渡期,才會定為臨時城際轉運站,今年2月營建署要求改為永久性轉運站,因此修正計畫後送交通部獲准。

李綱指出,依照乘車需求將轉運站的候車空間,從6公尺延伸至8公尺,並增建公車總站與轉運站連接天橋、電梯,因此總工程費用也從2億多,增加到3億1000萬元。市府不拆除舊站體改為旅客臨時候車亭,因此需挹注維修整建經費,替舊站拉皮,再度引發議員們論戰,有議員認為舊站需大筆經費拉皮,到整體都市更新就拆除,有浪費公帑的嫌疑。

李綱解釋,台鐵以舊站未到使用年限,審計部不同意拆除,但願意配合之後都更一併拆除,因此爭取公路總局經費進行拉皮,提供通勤族好的候車環境。

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